標準油槽何時會出現大量氣泡的現象

　　標準油槽的槽溫在接近或低于室溫時，恒溫槽制冷系統投入運行，它通過安裝在槽體中盤管蒸發器冷卻工作介質，實現降溫。為了提高介質的降溫速率，制冷量分兩級可調，開始降溫時，可使制冷機在蒸發溫度較高，負荷較大的情況下工作。在恒溫或下限溫度附近工作時，則令制冷機在蒸發溫度較低，負荷較小的工況下工作，這樣也有利于溫度穩定。
 

　　標準油槽何時出現大量氣泡的現象：
 

　　一、導熱油換熱系統加溫試車過程中，輔助排氣閥沒關上，或是主管路什么閥門沒充分打開，導致高溫時導熱油高溫油槽有大量氣泡溢出。
 

　　二、循環不好，造成導熱油系統局部高溫。出現此現象。觀察循環泵的流量與總到熱油油量是否匹配，即可判定。
 

　　三、如果水基清洗過，也有這種可能，很多不完善的高位槽是容易有水存在，造成高溫時導熱油高溫油槽有大量氣泡溢出。
 

　　四、導熱油換熱系統排氣有問題，導致以上情況發生。
 

　　五、zui后一個原因，操作流程錯誤?？焖偕郎貙е吕锩婧写罅克?，因此會冒泡。
 

　　總之，如遇從上情況，的辦法就是停止繼續升溫，不間斷循環。同時仔細排查換熱系統的工藝問題。
 

　　標準油槽常見的故障有哪些呢？
 

　　故障一：無電源
 

　　檢查供電電源是否正常，背面熔絲是否損壞。
 

　　故障二：加熱燈不亮，數顯表無顯示或指針表指零
 

　　槽內液位太低，液位開關(保護用)不起作用?？衫^續往槽內加液，可加至與不銹鋼樣品架板持平。
 

　　故障三：溫度不下降
 

　　1)制冷循環槽的電源及循環工作開關未全部開啟。進出液閥未開啟。
 

　　2)在未開啟循環工作開關或進出液至少有一個未開啟的情況下，開啟了電源開關并已運轉一段時間，導致循環槽內，水介質凍結
 

　　3)循環槽內循環介質太少
 

　　4)循環槽內循環泵損壞或管路因折彎或堵塞。
 

　　故障四：溫度一直下降
 

　　恒溫槽攪拌、加熱未工作(如液位太低)，而制冷機(或制冷循環槽)已開啟工作。